توجه به کسانی که در تجارت خارجی، کشتیرانی و حمل و نقل کالا فعالیت دارند - یادآوری فوری!

I. تغییر اساسی: تغییر کامل اولویت مسئولیت

به طور خلاصه:قبلاً تمرکز روی گیرنده بود؛ حالا تمرکز روی فرستنده است.مسئولیت فرستنده از «مسئولیت ثانویه» به «مسئولیت اصلی» تغییر یافته است.

دوم. دو تغییر اساسی تحت قانون جدید (که مستقیماً بر هزینه‌های شما تأثیر می‌گذارد)

آیین‌نامه جدید تصریح می‌کند که شرکت حمل و نقل بایدفوراً به فرستنده اطلاع دهیداز ورود کالاها و این واقعیت که آنها بدون صاحب باقی مانده‌اند. اگر شرکت حمل و نقل از اطلاع‌رسانی خودداری کند، که منجر به توقیف محموله و هزینه‌های اضافی دموراژ یا توقیف می‌شود،فرستنده مسئولیتی در قبال چنین خسارات فزاینده‌ای نخواهد داشت..

قانون جدید تصریح می‌کند که مگر اینکه گیرنده قبلاً با ارائه بارنامه، کالا را تحویل گرفته باشد،تا زمانی که محموله بدون مدعی باقی بماند، فرستنده مسئول خواهد بود.حتی تحت شرایط FOB که خریدار، فورواردر را تعیین می‌کند، اگر شما فرستنده قراردادی باشید، همچنان مسئولیت اصلی بر عهده شماست.

III. 6 اقدام کنترل ریسک که تاجران خارجی و متخصصان لجستیک باید اجرا کنند

چهارم. نکات پایانی

انطباق یک انتخاب نیست - این یک ضرورت برای بقا است

با اجرای مقررات جدید در اول ماه مه، چشم‌انداز ریسک در لجستیک دریایی اساساً تغییر کرده است. دوران «آن را ارسال کن و فراموشش کن» به پایان رسیده است.مدیریت ریسک اصلاح‌شده و عملیات منطبق با قوانین، اکنون باید به شایستگی‌های اصلی شما تبدیل شوند.

با بیش از دو دهه تجربه در لجستیک بین‌المللی، شاهد تحولات نظارتی متعددی بوده‌ایم.

توجه:این ماده به عنوان تفسیری از سیاست صنعت عمل می‌کند. برای کاربردهای خاص، مفاد قانونی رسمی ملاک عمل خواهند بود.